前幾天，微信推出的連WiFi功能在業界引起了廣泛討論。不少分析人士認為這是微信推出的又一大新招——試圖占領O2O入口。如果你對微信長期關注的話，你會發現微信已經不是第二次向O2O進軍了。從最初接入的大眾點評到后來入股的滴滴打車，微信在O2O上的布局玩得可謂風生水起。

大眾點評和滴滴打車上線也有不少時日了，在很多人看來同為二級入口，同屬騰訊的“嫡系”，為何一個看起來很成功，一個卻很“失意”？筆者對此進行了一些總結：

滴滴打車何以會成功

在筆者看來，滴滴打車之所以能成功主要得益于以下幾個方面的原因：

第一、用“補貼”引誘用戶的行為習慣已經養成。不管你怎么去評價微信的這種“以燒錢來搶用戶”的行為方式，不得不承認的是今天用戶借助微信使用滴滴打車的頻次越來越高。據滴滴打車運營副總裁張晶透露，目前滴滴打車1億用戶當中，骨灰級用戶占19.8%，忠實粉絲約35.7%，普通用戶為27.4%，嘗鮮族有17.1%。從這個比例來看，一半以上的用戶基本上形成了在微信上使用滴滴打車的習慣。

第二、結算返利驅動用戶重復消費。用過滴滴的都知道在使用微信支付的最后，都會出現一個這樣的頁面，只要你將該支付的結果分享到朋友圈，好友就會得到金額不等的優惠券。用優惠分享的方式將大家捆綁在一起，在控制成本的情況下一旦用戶的微信支付習慣養成，滴滴將會穩坐移動打車的頭把交椅。

第三、操作便捷，無時間地區限制。滴滴打車有個好處就是所有的優惠券只要在規定的時間內隨時隨地都可以使用，尤其是一線城市，使用起來更為方便。

但問題是一旦取消補貼，用戶的粘性會逐漸降低，回歸理性，不過那時估計用戶的使用習慣已基本養成?？傮w來說以滴滴打車為切入點的O2O在微信上基本上算成功了。相比如滴滴打車，更早一步接入微信的大眾點評似乎沒那么“風光”。

大眾點評O2O為什么會失意

同為剛需，同為微信提供的二級入口，都是做生活服務的，兩者除了一個做垂直的，一個做綜合的之外，其它的幾乎都差不多。對于兩者的合作大眾點評聯合創始人龍偉接受媒體的采訪時，對此的評價是“媒體可能對微信入口的期望值過高了，畢竟微信不是一切，做業務本身還是要靠自己?！甭牭竭@大家的心里是不是有點心寒，筆者認為大眾點評之在O2O上不盡人意的原因主要為：

首先，大眾點評缺的是轉化，不是流量。微信一直在用流量的思維做O2O，殊不知O2O重在服務和轉化。據易觀的數據，2014年上半年，大眾點評的市場份額只比去年同期增長了4％，遠遠落后于美團19%的增長，這一點值得微信反思。

其次，線下導流線上消費，用戶粘性不強。不同于滴滴的優惠券那么靈活，可以隨地使用，大眾點評的優惠券必須是指定的或連鎖的店面才能使用，而且有得還會有時間段的限制，這對于重復消費，沉淀用戶來說相當不利，很難保持客戶的忠誠度。

最后，微信和大眾點評目標不一，各取所需。微信的目的是希望使用大眾點評的用戶都綁定銀行卡，開通微信支付，而大眾點評的目的在于借助微信如何提升用戶的體驗，節省用戶的點餐、購物的時間成本從而達到更多的轉化率。

盡管如此，微信進軍O2O的野心從未放棄，從不久前微信POS機布局O2O線下收單到連接WiFi試圖占領O2O入口，這一次微信O2O會咸魚大翻身嗎？

微信連WiFi，看似搶占O2O入口實則為雞肋

為什么筆者不太看好微信連WiFi呢？從只要開通公眾賬號的商家在后臺開通此功能，用戶靠近這些商家時就能自動登錄該商戶的WiFi，繞開輸入密碼，或者關注商戶公眾號獲取驗證碼等繁瑣程序這一介紹來看，微信連wifi至少有兩個問題令人擔憂。

一是進入門檻低，用戶的安全系數得不到保障。微信連WiFi在為使用者提供極大方便的同時，也給“釣魚者”提供了可乘之機，很多免費WiFi的背后是不法分子設置的釣魚陷阱，希望通過這些途徑獲取使用者的個人信息。在O2O商業構想中，WiFi是獲取用戶賬號、個人信息的重要途徑，處置妥當能夠提升用戶體驗，稍有不慎就可能引發泄密事件。這種自動登錄的方式自然會令人堪憂。

二是微信此舉必將遭遇運營商的阻擊。一旦微信將免費的WiFi普及到各種商圈、酒店、醫院、餐飲等勢必會損害運營商的利益。除此之外，微信還要考慮到購物消費場景的上網環境，如果網速緩慢，體驗效果差，用戶還不如直接用3G、4G。

三是不能帶來粉絲就沒有意義。如果微信WiFi不能給商家帶來粉絲那就沒多大意義，如果通過“微信連Wi-Fi”功能，用戶接入店內WiFi后，商家就只在微信后臺看到客量、日訪問量、用戶增長量等外，不能對用戶的到店的行為進行分析和管理的話，那么微信WiFi只是一個引流的入口，并不能帶來什么。

微信O2O的想象空間還有多大，或許這一切只有等到微信將所有的生態建立完善之后，答案才能一一揭曉。